尊龙游戏账号注册-辣评|硝烟再起,奥迪是否真已经“离心离德”?

2020-01-11 19:20:30 来源: 网络

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尊龙游戏账号注册,都说《甄嬛传》之后再也没有好看的宫斗剧了,但时下倒有个正在上演的火热“宫斗剧”——奥迪与4s店经销商之间的博弈。自打奥迪打算“出轨”上汽的消息一出,一汽-大众奥迪的经销商们就迅速做出了反应,先是于2月16日在海南成立了奥迪经销商联会(cada),并发表《三亚声明》,向奥迪、一汽-大众奥迪销售事业部提出包括建立合理的商务政策、就渠道过剩事宜磋商等诉求。同时,奥迪经销商还联合集体停止提车,经销商如果从奥迪提车,要向联会“备案”。

经销商们的积极行动在3月15日得到了回应,德国奥迪高层在其总部举办的奥迪全球年会上表示:“奥迪和经销商是合作伙伴关系,如果他们失去了对奥迪的信任,我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系”。“合作终止、不予挽留”,奥迪的强硬态度可以说给了经销商们当头一棒,这意味着之前的友好协商或将只是他们的一厢情愿。

按说经销商和主机厂应当休戚与共、实现共赢,但奥迪显然没有做到这一点,在此次的事件上,经销商反对的最主要原因是利润太少、甚至亏损,而奥迪的诉求则是谋求更大的市场占有率和利润率,说到底两方的最终目的都是利益,只是此次两方利益稍有相触,而双方都不肯妥协。

曾经并肩作战的战友反目成仇,注定是一个两败俱伤的结果。尤其是现在的中国豪华车市场,二线品牌急于上攻、奔驰势头强劲、宝马不断出招的情况下,此时与经销商的博弈其实对奥迪来说不太有利。但就目前的情况来看,奥迪似乎并不急于平息经销商们的怒火,反而是展现了德国人的固执与傲慢,生生将战局拖入拉锯战。

其实从今年头两个月,奥迪平静地“让出”其雄踞多年的中国豪华车市场头把交椅来看,奥迪为了谋求更大的市场和利润,已经打算将“拖延术”进行到底了。虽然可能会被奔驰、宝马压上个几年,但只要上汽奥迪进展顺利,奥迪已然能够地杀回来、夺回这“头把交椅”。但算盘真如奥迪想的这么好?

奥迪这面不急不躁,但经销商又是否坐得住阵脚,守得住宣言呢?就目前的情况来看,经销商们似乎已经偷偷晃了晃白旗。据了解,在春节之后,奥迪经销商们就开始恢复提车,近日甚至加大了优惠力度。至此,“备案制”提车名存实亡,一汽与奥迪的博弈正式进入了另一个阶段,经销商们在接下来的博弈中陷入了更加被动的境地。

实际上,这场“不提车”运动也并没有此前媒体报道的那么邪乎,的确有不提车的行为,但主要集中在进口车领域,目前进口车依然很少提车,但这对于奥迪来说简直无关痛痒。目前进口车对于奥迪在华销量的贡献远远落后于国产车,2016年国产车销量在奥迪在华总销量中占比超过90%,进口车减少提车也不意味着不提车,有订单还是会提,这点抵抗对于奥迪来说未免有点不入眼了。

那么曾经同仇敌忾、团结一致的经销商团体为何会如此快地松动了呢?这与奥迪经销商的特殊性以及自身的经营业绩有着直接的关系。奥迪经销商有着极其明显的自身特点,它们与奔驰、宝马等品牌不同,奥迪的小经销商特别多,而奔驰、宝马的销售渠道都由七、八个大型经销商集团牢牢把控,其谈判方式也不尽相同。这种不同直接导致奥迪经销商粘性较差、抱团取暖意识相对较弱,每个4s店更多会从自身利益出发,在这场博弈中,老经销商尚可抵抗,但众多刚刚投建的新经销商都需要尽快回本,这个团体本身就不是牢不可破的,奥迪一拖,一些新的经销商自乱阵脚,相当于各个击破。

当“耗不起”的经销商碰上“拗不过”的奥迪,经销商层面的松动会直接导致奥迪方面对《三亚声明》的回复再度延迟,可以说奥迪已经掌握了很大一部分的主动权,经销商谈判筹码不断减少、愈发被动,但一向强硬的一汽会认输吗?这或许只会让双方的博弈再度升级。这场旷日持久的“宫斗剧”究竟何时才会彻底落下帷幕,中国豪华车市场又将在此期间发生什么样的变化,还请各位看官与我们在接下来的日子里继续关注。车叔预测,至少当前问题不解决,今年上半年奥迪跌出豪华车头把交椅的概率很大,不过对于一个不受信誉、不尊重合作伙伴的品牌来说,就不应该存活于车市之中,车品如人品,相信对于像奥迪这样的品牌,上汽也应该看在眼里,想在心里,是否真有必要跟奥迪合资?

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